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De hecho, Mitsubishi no es nada estúpido.
Al mismo tiempo que Hong Rui envió los ejes de las ruedas a Nanjing Automobile, enviaron personal especial para implementar el plan en secreto.
Intercambiar la evidencia en manos de Hong Rui es el primer paso, y el segundo paso es encontrar el auto accidentado en el equipo de la policía de tránsito.
China ha logrado grandes avances en el comienzo de la reforma y la apertura, lo que supera las expectativas del mundo entero y también las expectativas del propio pueblo chino.
Desde la apertura total en 1978, nuestro PIB per cápita ha aumentado más de 20 veces, la esperanza de vida promedio de la población ha aumentado en 4 años y el número de personas con educación superior ha aumentado casi tres veces.
No es exagerado decir que incluso el gobierno está confundido. No esperábamos que pudiéramos tener una fuerza tan fuerte y una velocidad tan rápida, como un niño flaco que de repente adquiere habilidades sobrehumanas.
Entonces, en la primera mitad de estos años, el sistema institucional de todo el país no alcanzó esta velocidad de desarrollo.
Entonces, podemos ver todo tipo de omisiones e injusticias en esos años.
Y es innegable que estas situaciones existen incluso ahora. Pero con la mejora gradual del sistema, estamos mejorando paso a paso.
Pero un problema común entre las personas en el mundo es que solo pueden recordar las deficiencias y defectos de otras personas, pero ignoran sus ventajas y progresos.
Hace unos días se realizó una encuesta entre los jóvenes japoneses, preguntándoles sobre sus impresiones sobre los chinos. La respuesta más votada fue: bicicletas y trajes tipo túnica chinos.
Esto muestra su sesgo interno.
A los ojos de Xiao Shi Jinnan, aunque sabe que China ya no está atrasada, todos los funcionarios del gobierno chino pueden ser canalizados con dinero. Cuando llegó a China, la primera lección que le enseñó su antiguo jefe fueron las relaciones.
Pero olvidó que China también está progresando, y lo está haciendo rápidamente.
Después de contactar a varias personas del departamento de policía de tránsito, la gente de Mitsubishi chocó contra una pared. De los 500.000 fondos recaudados para actividades, no se repartió ni un céntimo.
Algunas personas pueden preguntarse por qué están dispuestas a dedicar tanto esfuerzo a cometer estos malos caminos, pero no están dispuestas a resolver el problema y admitir sus errores.
Jaja, esto está relacionado con un procedimiento especial de una empresa: retirada.
Siempre que Hong Rui gane la demanda contra ellos, significa que el automóvil tiene defectos de calidad. Independientemente de si es aislado o generalizado, todos los automóviles producidos al mismo tiempo que el de Hongrui deben ser retirados del mercado y probados.
Si esto resulta ser una excepción, entonces sería mejor. Simplemente gaste diez o veinte millones adicionales en honorarios de pruebas y costos laborales.
Si resulta que los problemas de calidad están muy extendidos, entonces es una lástima. Todos los automóviles del mercado que utilizan esta pieza deben ser retirados del mercado, probados y reemplazados.
Este costo es bastante alto y, en un nivel más profundo, también está relacionado con la reputación y las ventas del modelo en el futuro. El precio pagado, de tres a cinco mil millones, es bajo.
Es por eso que Mitsubishi concede tanta importancia a este incidente del eje roto de Hongrui.
Cuando Xiao Wu y otros llegaron al equipo de la policía de tránsito y propusieron desmantelar las partes del auto accidentado para su inspección, también fueron rechazados. Porque según la normativa, el coche accidentado se utiliza como prueba física directa del accidente de tráfico y no se permite modificarlo a voluntad.
Afortunadamente, cuando Li Fanyu quiso conspirar contra otros, pensó con mucho cuidado…
Con la persona de la notaría como garantía, y siendo el solicitante el propietario del auto accidentado, la finalidad es la identificación judicial. Por lo tanto, la solicitud de Hong Rui fue aprobada después de que el departamento de policía de tránsito la presentó a sus superiores.
Un grupo de personas llegó al laboratorio Zhengxin con sus cosas, Lao Zhang, que había estado esperando durante mucho tiempo, inmediatamente analizó las muestras.
Debido a que Lao Zhang y los tres mejores estudiantes realizaron la prueba juntos, el informe de la prueba salió más rápido que la última vez. Li Fanyu aquí simplemente bebió unas tazas de té con todos y el informe salió por allí.
Aunque es breve, el contenido no es nada ambiguo. Después de todo, fue Lao Zhang quien tomó la iniciativa y fue mucho más detallado que Li Fan.
Sin contar las diversas muestras y datos de las pruebas, como profesor universitario, Lao Zhang sigue siendo culpable de ser académico. Incluso utilizó varios datos para ingresar la fórmula y discutió sin rodeos las causas y consecuencias de la rotura del eje de la rueda.
“Prueba de dureza; tome el punto 1, dureza 169. Tome el punto 2, dureza 170. Tome el punto 3, dureza 165…”
……
“Morfología de la fractura; a partir del análisis de los resultados de las pruebas en la Figura 1, la morfología se divide obviamente en dos áreas, el área de fatiga y el área de fractura instantánea. El área de fatiga es circular, con una superficie plana y festoneadas. El área de fractura instantánea es una grieta. El área de fractura final se expande y el área de fractura es granulada. Al comparar la Figura 2, se puede concluir que el eje de la rueda es una fractura por fatiga que ocurre bajo carga rotacional “.
……
“Cálculo de datos: de la inspección se sabe que el material del eje de la rueda es acero 45. La normalización se utiliza para el tratamiento térmico. Según el manual de diseño (Tabla 2) publicado por la empresa, el límite elástico del El eje de la rueda es OS=290MPa y la resistencia a la tracción es Ob =580MPa Ko=2,17, Kt=1,69…”.
……
“Al incorporar esto a la fórmula, podemos obtener: So=1,5, St=2,35. Finalmente, podemos obtener el factor de seguridad de resistencia a la fatiga S=1,26 en el eje roto. S generalmente toma un valor de 1,3- 1,8, mientras que el factor de seguridad contra la fatiga en el eje roto es 1,26. Obviamente demasiado pequeño.”
……
“Conclusión: La fractura es una fractura por fatiga. La razón de la fractura es que el proceso de enfriamiento del componente no cumple con los estándares y la resistencia a la fatiga es demasiado baja. Es un problema de calidad del componente.”
Con este informe en la mano, Hong Rui sintió que casi amanecía. Sostuvo el informe en alto con una mano y siguió golpeándose el pecho con la otra. No pudo decir una palabra a pesar de que las lágrimas corrían por su rostro.
Al día siguiente, el caso de Hong Rui contra Mitsubishi Corporation se llevó a cabo en el Tribunal Popular Municipal de Nanhe para una audiencia preliminar. Pinche.com recibió la aprobación del tribunal para transmitir en vivo toda la audiencia judicial. Muchos medios de comunicación que ya han prestado atención a este momento también han enviado reporteros para realizar informes de seguimiento.
Como acusado, Mitsubishi envió un representante, acompañado por el mejor abogado contratado en Beijing para tales casos, y se sentó tranquilamente en el asiento del acusado.
Después de que el abogado asistente de Hong Rui leyera la demanda, el eje delantero izquierdo y el tambor de dirección que fueron retirados del vehículo accidentado se presentaron al juez como evidencia junto con el informe de prueba de quince páginas.
Debido a la disparidad en el nivel de abogados de ambas partes, el debate se volvió muy intenso y prolongado. Varias veces, el abogado de Hong Rui se quedó sin palabras ante los argumentos de la otra parte.
Pero que se pueda hacer justicia no depende de la lengua afilada del abogado.
Después de más de dos horas de acalorado debate. Al final, ante pruebas físicas contundentes, el juez tomó la decisión final.
“Ahora, declaro que el demandante Hong Rui y la demandada Mitsubishi Company tienen problemas de calidad en sus productos, provocando un grave accidente de tráfico. Los hechos del caso son claros y las pruebas son suficientes. De conformidad con el artículo 22 de La Ley de Procedimiento Civil de China estipula que el veredicto es el siguiente…”
En resumen, ¡Hong Rui ganó el caso!
Sin aplausos, sin alegría. Simplemente sintió que era demasiado desafortunado y afortunado.
Hong Rui se levantó en silencio y saludó al juez. Luego caminó hacia el auditorio y se inclinó repetidamente ante Li Fanyu, Xiao Wu, Wu You y otros…
Ese mismo día, se publicó en la página de inicio la historia completa del incidente del eje roto recopilada por Pinche.com. Tan pronto como se publicó este artículo, los principales periódicos y medios lo reimprimieron inmediatamente, casi convirtiéndose en el incidente de protección de derechos número uno del año.
Durante un tiempo, la reputación de Mitsubishi en el mercado cayó drásticamente. Se han lanzado boicots en todo el país. Un ratón cruzando la calle, como tú.
Al día siguiente, el precio de las acciones de Mitsubishi cayó un 9%. Casi 12 mil millones de dólares en valor de mercado desaparecieron en un día. Como mercado más grande del grupo, su imagen de marca y la información al consumidor en China se han visto muy afectadas.
Bajo las continuas malas noticias, Xiaoshi Jinnan finalmente cedió y anunció oficialmente que renunciaría como director general de la región de China y respondió al incidente del eje roto. Se retiraron del mercado un total de más de 20.000 vehículos; Sin embargo, negó firmemente la autorización del Centro de Investigación del Automóvil de Nanjing para intercambiar pruebas.
NAC, Zhang Yong también está preocupado por este asunto. Le ha ordenado a Wu Haiyan que se ocupe de todas las pruebas en su contra, pero todavía siente que el asunto aún no ha terminado.
Según la Ley de Murphy, si le preocupa que algo suceda, es más probable que suceda.
Resulta que la Ley de Murphy es correcta.
Una citación judicial acusando al Centro Experimental del Automóvil de Nanjing de intercambio de pruebas, falsificación de pruebas y encubrimiento fue colocada silenciosamente sobre el escritorio de Zhang Yong alrededor de la una de la tarde.
Nanchang Automobile Co., Ltd. también está en problemas.