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Las empresas automotrices japonesas generalmente otorgan gran importancia al mercado chino.
Desde que entró en el año 2000, la demanda interna de automóviles de China ha aumentado y se ha convertido en el tercer pedazo de pastel más grande después del país de origen de RB y el mercado estadounidense. Además, con el auge económico y el continuo crecimiento de los ingresos de los hogares, en los últimos años se ha convertido en el mayor mercado consumidor de automóviles del mundo.
Como país poderoso en la industria del automóvil, muchas empresas automovilísticas de RB, naturalmente, no dejarán escapar esta oportunidad de ganar dinero. Han lanzado productos especialmente diseñados para el mercado chino y están buscando fabricantes conjuntos en China.
Después de que Mitsubishi enfrentara una crisis de confianza en 2000, alcanzó una cooperación estratégica con Guangqi Automobile y comenzó a producir algunos modelos especiales en China.
En las primeras etapas de la cooperación, Mitsubishi estaba muy satisfecho con Guangqi.
Porque en ese momento Guangqi Motors estaba completamente empobrecido y dependía completamente de los pedidos y el soporte técnico de Mitsubishi. En este contexto, desempeña perfectamente el papel de culi sin ninguna queja.
Pero Guangqi es ambicioso.
No están dispuestos a servir simplemente como sirvientes de empresas extranjeras. Después de más de diez años de exploración y acumulación, han cultivado con éxito un grupo de talentos técnicos y han construido una fortuna.
Al inicio de la reforma y apertura, después de la política gubernamental de intercambiar mercado por tecnología. Quizás solo Guangqi pudiera hacerlo con su súper resistencia y perseverancia.
Así que en los últimos años, Guangqi ha comenzado a mostrar su superación personal bajo el manto de sirvientes y comenzó a construir su propio modelo de marca: Legend.
Por el contrario, Mitsubishi ya no es tan obediente como antes.
Como resultado, Mitsubishi fortaleció su control sobre la línea de producción e incluso eliminó a todos los gerentes de Guangqi de la línea de producción de SUV Jinxuan hace dos años.
La ruptura ocurrió en ese momento.
En una llamada telefónica a Zhang Yong, Xiaoshi Jinnan declaró claramente su intención de formar una empresa conjunta de producción con Nanhe Motors.
Este es sin duda un gran beneficio para Nanjing Automobile Co., Ltd., que adolece de la falta de patrocinadores sólidos. Aunque Mitsubishi ya se ha convertido completamente en una marca de segundo nivel, no olvidemos que todavía tienen cuatro modelos a la venta en el mercado nacional.
Incluso con bajas ventas, estos cuatro autos vendieron casi 100.000 unidades al año. Para una empresa de automóviles del tamaño de Nanjing Automobile, puede considerarse un gran problema.
Zhang Yong estaba muy feliz y naturalmente aceptó la petición de Xiao Shi Jinnan con una palmadita en el pecho.
Después de colgar el teléfono, llamó al responsable del Centro de Pruebas de Automóviles, su exsecretario Wu Haiyan, para que se acercara y le diera algunas instrucciones cara a cara.
Después de terminar mis instrucciones, inevitablemente me apasioné.
……
Ya eran más de las diez cuando Hong Rui, Xiao Wu y su grupo llegaron al centro experimental. Después de expresar su intención en la recepción, el personal los llevó perezosamente a pagar la tarifa de inspección.
Las tarifas de las pruebas de laboratorio en realidad tienen un conjunto de estándares aceptados internacionalmente.
Generalmente, es el costo fijo más el costo variable, multiplicado por el tiempo de operación de la máquina, más el costo laboral del experimentador de pruebas. Algunos países también añaden algoritmos como los salarios porque los experimentadores no trabajan a tiempo completo.
Pero cuando llegué a Nanjing Automobile, se convirtió en un precio fijo.
En una situación como la de Hong Rui, si desea verificar si hay problemas de calidad con el eje delantero y el tambor de dirección, debe realizar una inspección microscópica, una inspección de fractura, una inspección de dureza y una inspección de la estructura metalográfica del eje roto.
La inspección microscópica significa poner la fractura bajo un microscopio para ver si hay grietas anormales.
La inspección de fracturas utiliza instrumentos para probar las propiedades de tensión de la fractura para determinar si se trata de una fractura dúctil causada por una fuerza externa o una fractura causada por corrosión o similar.
No es necesario decir más sobre la dureza. Esta inspección es principalmente para verificar si los componentes han alcanzado la calibración y si hay algún problema con el proceso de fabricación.
La inspección de la estructura metalográfica es para verificar si hay problemas con las materias primas y si hay problemas como cuerpos de hierro fundido desiguales.
En cuanto a estas cuatro inspecciones, no hay diferencia en las horas de trabajo. Vayamos directamente a la más simple: el precio es 12.000.
¿Por qué tiene este precio?
La razón es que se dice que la Sra. Wu Haiyan, la persona a cargo del centro experimental, solo tiene un diploma de escuela secundaria y es muy reacia a las fórmulas de cálculo y similares. Por lo tanto, se adoptó un método de cobro similar al de un hospital, en el que los artículos individuales se cotizan directamente. Una sola prueba sin instrumento cuesta 2.000 y una prueba con instrumento requiere 4.000, más 500 adicionales por la tarifa inicial.
Por lo tanto, estos cuatro elementos de prueba, que no son nada complicados, tienen una tarifa tan completa.
Sin embargo, debido a que el letrero del Centro de Experimentos de Automóviles de Nanjing se exhibió en voz alta, Hong Rui y los demás, que no conocían el secreto, no sospecharon y simplemente lo consideraron como un estándar unificado.
De ninguna manera, el Centro Experimental del Automóvil de Nanjing es el más grande de Asia.
Esto es como un tratamiento médico. Cuando vaya al Kyoto Union Hospital, ¿dudará de sus estándares de cobro?
Aunque creo que es caro, por supuesto que no lo es. Con esta mentalidad, Hong Rui y otros pagaron la tarifa dolorosamente.
Los recibieron dos experimentadores de aspecto profesional y vestidos con batas de laboratorio. Después de pedirles que le proporcionaran los elementos de prueba, les devolvió un recibo y les dijo que vinieran mañana a buscar el certificado de identificación.
En el recibo sólo había unos pocos garabatos escritos con bolígrafo; el coche recibió un eje delantero X1 roto y un tambor de dirección X1 roto.
No hay fotos, motivos de inspección y firma del recibo. Además, esta lista de aceptación ni siquiera tiene el nombre de Centro de Experimentos de Automóviles de Nanjing.
Pero debido a su confianza en el centro experimental, nadie sospechó. Después de recoger cuidadosamente el recibo, regresaron a la ciudad y esperaron en silencio.
Pero Li Fanyu también sabía sobre el incidente del eje roto que encontró Hong Rui.
Desde la actualización de Xapp, no se pueden utilizar todas las funciones del teléfono móvil original, excepto llamadas y mensajes.
QQ, WeChat, Weibo, Xunlei y Qvod ya no son necesarios.
Um… por supuesto. El hecho de que Qvod no se pueda utilizar no tiene nada que ver con el teléfono móvil…
Justo después de despertarse en el laboratorio anoche, recibió una llamada de Zhou Qingyu. Por teléfono, Zhou Qingyu se burló de él por tener la apariencia de un hombre joven, pero dentro de su cuerpo había una actitud de anciano hacia la vida.
Esto realmente duele el corazón del hermano Fan. ¿Estás diciendo que no tengo información?
¡Ahora les mostraré mi cuenta QQ de Three Suns y las cuentas de Weibo de más de cien fanáticos amigables!
Así que Li Fanyu, profundamente estimulado, fue inmediatamente al centro comercial y compró un iPhone 7, que se vendió por más de 8.000 yuanes.
El iPhone 6s con un precio de mercado de 4.500 RMB…
En Weibo, que no había visto en mucho tiempo, @Zhou Qingyu para revelar su identidad y luego descargó muchos programas de uso común. Debido a que Autohome ya no existe en este tiempo y espacio, naturalmente descargué la APLICACIÓN Pinche.com.
Cuando haces clic en la APLICACIÓN, el titular es La protección de los derechos de Hong Rui para ejes rotos.
Li Fanyu realmente escuchó demasiado sobre el eje roto en el tiempo y espacio anterior. Los más famosos entre ellos son Volkswagen y Ford. La puerta del eje rota del Sagitar y el pie roto del tigre de Ford hicieron que todos en China se sintieran en peligro en ese momento.
Dado que el curso de la historia del automóvil cambió y estos dos productos ya no estaban disponibles, pensó que accidentes tan trágicos no ocurrirían.
Ahora que volvió a ver el eje roto y provocó un grave accidente de tráfico, Li Fanyu ingresó inmediatamente al foro para comprender la causa y el efecto de todo el incidente.
Sus cejas se fruncieron hasta que vio el último desarrollo: enviarlo al Centro de Experimentos de Automóviles de Nanjing para su inspección.
¿En qué estándares se basan las tarifas de las pruebas?
Inmediatamente registró una cuenta e inició sesión en el foro.